Plug-in hybridní Audi RS 5 má za sebou náročné testy v Maroku.
Audi testuje svůj nový výkonný model Audi RS 5 v náročných podmínkách v Maroku. První vysokovýkonný plug-in hybridní model značky prošel testováním na závodním okruhu v Marrákeši i na klikatých silnicích v pohoří Atlas.
Nové Audi RS 5 je poprvé vybaveno plug-in hybridním pohonem. Kombinace motoru V6 Biturbo 2,9 litru a elektromotoru o výkonu 130 kW umožňuje dosáhnout nejvyššího celkového výkonu hybridní soustavy 470 kW (639 k) a maximálního točivého momentu 825 N.m. Rolf Michl, jednatel společnosti Audi Sport GmbH, k tomu říká: „Tento potenciál cíleně využíváme naším elektromechanickým systémem variabilního rozdělování hnací síly mezi kola na zadní nápravě a sportovním podvozkem RS. Výsledkem je nové RS 5, které nabízí jak výrazně preciznější a stabilnější, tak současně i dynamické a lehkonohé jízdní vlastnosti. “
Audi RS 5 prošlo před uvedením na trh testy na závodním okruhu Circuit de Marrakech, kde vznikla náročná překážková dráha. Těsný sled zatáček, slalomové sekce a definované driftovací zóny nabídly reálné a mimořádně náročné jízdní situace. Model RS 5 zde využil technologie rozdělování točivého momentu Dynamic Torque Control, který umožňuje variabilní elektromechanické rozdělování hnací síly mezi kola zadní nápravy. PVýsledkem je agilní odezva na řízení, maximální stabilita a kontrolované zrychlení dokonce i z ostrých zatáček.
Testovací trasa dále vedla ze závodního okruhu Circuit de Marrakech do rozlehlého pohoří Atlas. Mimořádně výkonný plug-in hybridní model dokáže v úzkých serpentinách uplatnit veškerou svou mnohostrannost a ukazuje, jak lze harmonicky skloubit sportovní výkony s komfortem.
Sportovní podvozek RS s inovativní technologií dvouventilových tlumičů zde uplatňuje celou škálu svých mimořádných schopností. Na níže položených úsecích silnic s drsným asfaltem pohlcují tlumiče dokonce i nejmenší nerovnosti – ve výše položených pasážích s hrbolatými stoupáními a štěrkovými koryty reagují bezprostředně na každý pohyb karoserie. Naklánění karoserie kolem podélné a příčné osy je citelně minimalizováno. Tato výhoda umožňuje především v ostrých serpentinách horských průsmyků nevšední zážitky z klidné, kontrolované jízdy, nezávisle na povrchu vozovky. Řízení zůstává precizní, a to dokonce i v situacích, kdy se silnice bezprostředně po strmé serpentině znovu napřimuje. A především na silnicích vedoucích přes horské průsmyky, na nichž kusy skal těsně lemují vozovku, zprostředkovává pocit naprosté kontroly a jistoty.
Zdroj: Audi
