Test Volkswagen T-Cross People: Malý, ale praktický

Test Volkswagen T-Cross People. Zástupcům médií se obvykle půjčují ty nejvybavenější verze daného modelu. My tady ale dnes máme Volkswagen T-Cross s tříválcem pod kapotou, manuální převodovkou a v „lidové“ výbavě People.

Volkswagen T-Cross je aktuálně nejmenší SUV značky, premiéru mělo v roce 2019, facelift v roce 2023 a prodává se na mnoha světových trzích i pod dalšími jmény Taigun a Tacqua. V Česku sice nepatří mezi nejprodávanější modely značky, když lépe jsou na tom jak větší SUV Tiguan a Tayron, tak klasické modely Golf nebo Passat, ale na mnoha jiných trzích je to jinak. V Česku podle mě doplácí na svoji malou známost a určitě i na to, že v podobné velikosti má Volkswagen ještě modely Taigo a T-Roc. Rozhodně má ale T-Cross co nabídnout.

Z nabídky značky je T-Crossu nejblíž právě model Taigo, který se liší stylovější a módnější karoserií ve stylu SUV-Coupé, kdežto T-Cross má klasičtější krabicovité, ale praktičtější tvary. Oba vozy stojí na podvozku MQB A0 a nabídnou i podobné motorizace, tak T-Roc, který se v nové podobě představil nedávno, má sice podobné rozměry, ale je postaven na úplně jiné technické platformě, která umožňuje mimo jiné pohon všech kol, což u T-Crossu není možné.

Facelift znamenal mírnou úpravu přední i zadní části auta. Čelní světlomety mohou mít i funkci Matrix na vykrývání jednotlivých segmentů, což v minulosti u tohoto modelu možné nebylo. Při délce 4131 mm a rozvoru 2551 mm nabídne auto kufr o velikosti 385 až 455 litrů, zadní lavice je totiž posuvná až o 14 centimetrů. Po sklopení opěradel zadních sedadel – ovšem jen v poměru 60/40 – je to pak až 1281 litrů. Dá se objednat i sklopné opěradlo spolujezdce vpředu, takže se dovnitř pak vejde i předmět o délce až 2,4 metru.

Na rozměry auta je prostorný i interiér samotný, a to jak na předních, tak na zadních sedadlech, kde je ale místo spíš pro dva než pro tři lidi. Cestující mají k dispozici spoustu odkládacích prostor, hodně toho pojmou třeba kapsy ve dveřích. Standardem jsou dva USB-C porty vpředu a dva pro zadní sedadla.

Test Volkswagen T-Cross People: Pouze benzín pod kapotou

Kdo seděl třeba v novém T-Rocu, bude mu interiér připadat možná maličko zastaralý, ale T-Cross minula koncernová epizoda nadbytku digitálních tlačítek, takže třeba na volantu jsou tlačítka fyzická, k čemuž se novější modely Volkswagenu opět vracejí. Nechybí ani klasické kolečko na ovládání hlasitosti nebo fyzická tlačítka pro vypnutí systému Start-Stop. Klimatizace má také svůj vlastní ovládací panel, i když regulace teploty se provádí skrz dotykové plošky, což už novější modely umějí řešit sice digitálně, ale o něco lépe.

Pro pohon slouží dvojice benzínových motorů. Litrový tříválec je naladěný buď na 70 nebo 85 kW, 1,5litrový čtyřválec pak na 110 kW. Nejslabší verze je spojena výhradně s 5stupňovým manuálem, prostřední s 6stupňovým manuálem nebo 7stupňovým automatem DSG a nejsilnější varianta naopak výhradně s automatem.

Litrový tříválec známý z mnoha modelů koncernu Volkswagen je povedený motor, který klidným řidičům odvede velmi dobrou službu. Námi testovaná výkonnější varianta s manuální převodovkou je nejvíc objednávanou variantou u českých zákazníků. Umí být dostatečně dynamická, když maximální točivý moment 200 Nm je k dispozici kolem 2000 otáček. S autem se tak dá bez problémů předjíždět, jeho limity jsou znát až v dálničních rychlostech nad 100 km/h, kdy už motor dynamiku ztrácí a zároveň už začíná být přece jenom hlučný.

Během klidné jízdy je ale kultivovaný, bez otřesů nebo nelibých zvuků. Klidné zacházení odmění i oficiální spotřebou 5,5 l/100 km, my jsme se vešli bez problém pod 6. Manuál není dnes sice už tak oblíbenou volbou, ale v tomto případě platí, že nejenže ušetříte skoro 50 000 Kč, ale také zvládnete jezdit s o pár deci nižší spotřebou. Hodně dynamická jízda by znamenala rychle rostoucí spotřebu, na to se víc hodí nejsilnější 1,5iltrový čtyřválec, který na tom při dynamické jízdě bude se spotřebou podobně. Ovšem znamenal by další příplatek o skoro 50 000 Kč.

S motorem si dobře rozumí i podvozek. Nečekejte excelentní jízdní vlastnosti, ale spíš velmi solidní. Auto se moc nenaklání, jeho chování je jisté a předvídatelné, na hladkých silnicích kraluje. Na rozbitém povrchu je to už o malinko horší, ale pomůže volba menších kol, což v našem případě platilo, protože testovaná výbava obsahuje 17palcová kola, v ceníku jsou ale i 18palcová. Ani na sedmnáctkách to nebude jízda na létajícím koberci, ale bude to lepší.

A tím se dostáváme k výbavě. Když se v roce 2024 uváděl facelift na český trh, začínaly ceny na necelých 450 000 Kč v akční výbavě. V době našeho testu v únoru 2026 byla nejlevnější cenovka 552 900 Kč, za což lze koupit jedinou verzi nejslabšího motoru s manuálem. Vyšší verze už tolik nezdražily, ale rozdíl je i tam. Tedy, ne že by se zdražování týkalo jenom Volkswagenu. Ale je pravdou, že třeba Seat Arona začíná pod 500 tisíci, stejně jako Opel Mokka nebo Škoda Kamiq.

Ale důležité je také sledovat poměr cena/výbava. A v tomhle umí Volkswagen často nabídnout velmi zajímavé kombinace. U T-Crossu se taková výbava, která stojí za pozornost, jmenuje People. Zatímco normálně koupíte testovanou kombinace 1.0 TSI 85 kW s manuálem za 629 900 Kč, tak ve výbavě People vás vyjde na 634 900 Kč, ale dostanete výbavu v hodnotě 41 600 Kč zdarma. Součástí je třeba manuální klimatizace, 8palcový centrální dotykový displej, parkovací senzory vpředu i vzadu, zadní parkovací kamera nebo 17palcová kola. Chyběla by ovšem centrální dotyková obrazovka, kterou je ale možné dokoupit za 12 700 Kč.

Martin Šidlák

Technické údaje: Volkswagen T-Cross People 1.0 TSI 85 kW

Cena:   433 645 Kč (bez DPH)
Benzínový pohon
Maximální výkon: 85 kW
Max. točivý moment: 200 Nm
Maximální rychlost: 193 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 10,2 s
Kombinovaná spotřeba: 5,5 l /100 km
Emise CO2: 125 g/km
Délka/šířka/výška: 4131 / 1772 / 1559 mm
Rozvor: 2551 mm
Zavazadlový prostor: 385-455 l