Cena konvenčních paliv roste a s ní i zájem o biopaliva…

Rostoucí ceny pohonných hmot přinášejí kromě rozhořčení motoristů zvýšený zájem o alternativy. Jednou z nich jsou biopaliva, která jsou až o několik korun na litr levnější než běžné konvenční pohonné hmoty.

Nižší cena biopaliv je způsobena nulovou spotřební daní, která na ceně benzínu a nafty tvoří dominantní část. Kupříkladu jeden litr vysokoprocentního biopaliva E85 je zhruba o deset korun levnější než litr běžného naturalu. Litr směsné motorové nafty nebo čisté bionafty přijde zhruba o dvě až pět korun levněji než litr běžné nafty.  A to už jsou hodnoty, které pro motoristy s nájezdem několika desítek tisíc kilometrů ročně znamenají úspory ve výši desítek tisíc korun ročně.

Přes poměrně malé povědomí veřejnosti o biopalivech jejich spotřeba roste. Kupříkladu paliva E85 se letos spotřebovalo přes 100 milionů litrů, zatímco loni bylo na našem území prodán zhruba jeden milion litrů biopaliva. U směsné motorové nafty není nárůst tak markantní, ale přesto stojí za zmínku. Prodeje za první pololetí totiž činily přes 700 milionů litrů, což je více než pětinásobek oproti loňsku. Z celkového pohledu však biopaliva zaujímají pouhé 2 až 3 procenta celkové spotřeby paliv.

Doposud brzdila rozšíření biopaliv řídká síť čerpacích stanic. Její hustota však pomalu roste a v současné době skýtá 350 čerpacích stanic. Porovnáme li to však s cifrou 3700 standardních pump, jedná se jen o špičku ledovce. V současné době prodávají biopaliva spíše soukromníci na vesnicích nebo v menších městech. Na dálnici nebo v krajských metropolích příliš čerpacích stanic nenajdete.

Biopaliva mají také řadu odpůrců, kteří tvrdí, že třeba ničí motory vozidel. Zástupci CZ Biom – českého sdružení pro Biomasu však upozornili, že biosložky nelze použít ve všech automobilech. Motory pro ně musí být zvláštním způsobem upraveny. V současné době nabízí automobily na biopaliva kupříkladu Škoda, Volvo, Ford, Renault nebo Saab.

V dnešní době se přidávají biopaliva i do běžných paliv a zaujímají zde 4 procenta celkového objemu. Do konce roku by to mělo být procent deset. Cílem tohoto opatření je především snížení ekologické zátěže vozidel, podporu zemědělské výroby a v neposlední řadě také snížení závislosti na dovozu paliv ze zahraničí.