Test Volkswagen T-Roc 2026: Bestseller ještě lepší

Test Volkswagen T-Roc 2026. Jakkoli Volkswagen byl tou značkou, která mezi prvními vyhlásila elektromobilitu jako jedinou verzi budoucnosti, tak její nejprodávanější modely jsou spalovací. Loni to v Evropě byl model Volkswagen T-Roc, jehož prodeje stoupaly i přesto, že byl na konci životního cyklu.

Kompaktní SUV Volkswagen T-Roc bylo v první generaci uvedeno na trh v roce 2017, v modelovém roce 2022 následovala modernizace. Jakkoli šlo o několikáté SUV v nabídce značky, s prodeji problém nebyl, ročně si ho v Evropě pořídilo na 300 tisíc lidí. V Česku se ale hlavně kvůli cenovce jak pro soukromé, tak firemní zákazníky na operativní leasing vedlo mnohem lépe několika jiným modelům s W ve znaku. Teď je tady nová generace, na které se chyby hledají opravdu jen těžko.

Nová generace se natáhla o 12 centimetrů na 4373 mm, což je jen o chlup méně, než má Škoda Karoq, rozvor se zvětšil o 4 centimetry na 2629 mm. Tím se zvětšil jak prostor pro posádku, tak po zavazadla. T-Roc nyní nabídne v základu o 30 litrů více, přesně 475 litrů, Karoq má 521 litrů. Po sklopení opěradel vzniká rovná plocha a objem naroste na 1350 litrů. Standardem je ve třech částech dělené zadní opěradlo.

Hodně se změnil i vnější vzhled, záď vozu se víc blíží stylu kupé, což dosud reprezentoval hlavně model Taigo. Tím se zlepšila aerodynamika, koeficient odporu vzduchu klesl údajně až o desetinu. Čelní maska nejvíc připomíná model Tayron a najdete v ní vždy nové LED světlomety, podle výbavy mohou být vybaveny i Matrix technologií a v takové případě propojeny tenkou světelnou lištou s bíle osvětleným logem Volkswagen. V závislosti na výbavě jsou LED lištou propojené i zadní světlomety, tentokrát s červeně osvětleným logem Volkswagen.

Pro zajímavost – bez příplatku je pouze žlutý lak karoserie, za jiné barvy zaplatíte od zhruba od 9 do 32 tisíc. Vzhled se dá vylepšit i 20palcovými koly, za které dáte od 13 do 36 tisíc Kč.

Test Volkswagen T-Roc: Skvělý infotainment

Nejvíce kritizovanou částí minulé generace byl interiér, který kazily hlavně lacině vyhlížející plasty. Teď už vše vypadá naprosto bezchybně, palubní deska je dokonce čalouněna speciální nově vyvinutou látkou. Standardem je 10palcový digitální přístrojový štít a 10palcový dotykový centrální displej, od druhé výbavy pak skoro 13palcový. Od třetí výbavy je pak pod ním multifunkční ovladač s OLED displejem, známý z vozů Volkswagen vyšších tříd, kterým se mění buď jízdní režimy nebo ovládá hlasitost audiosystému. Volič automatické převodovky je na sloupku řízení. Atypicky jsou umístěny kliky na otevírání dveří, které jsou trochu schovány v přední části loketních opěrek.

Infotainment zvládá bezdrátově připojit Android i Apple a sám o sobě má hezkou grafiku a především jsou skvělé jeho rychlé reakce. Centrální dotyková obrazovka funguje prakticky okamžitě po nastartování, což se u mnoha současných aut rozhodně neděje. Lišta pod obrazovkou už je podsvícená, takže ovládání teploty je už bezproblémové i v noci. Bezdrátová nabíječka je k dispozici od druhého stupně výbavy, standardem jsou 2 USB-C porty vpředu a dva vzadu. Na dnešní dobu hodně rozumně jsou nastaveny elektronické asistenční systémy. Upozornění na překročení rychlosti je tlumené a jde ho snadno vypnout na dva doteky v horní liště centrální obrazovky. Nijak agresivně není nastavený ani asistent jízdy v pruzích. A co hlavně – na volantu jsou klasická fyzická tlačítka, éra dotykových plošek v těchto místech snad u Volkswagenu už definitivně skončila.

Na rozdíl od Taiga je T-Roc postaven na větší podvozkové platformě MQB evo s motorem uloženým vpředu napříč stejně jako Tiguan a Tayron. Všechny jeho motorizace jsou v současné době benzínové mild-hybridy s pohonem předních kol. Jde o dvě varianty motoru 1,5 eTSI o výkonech 85 kW nebo 110 kW. Spojeny jsou vždy s automatickou 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Později bude následovat ještě 2.0 TSI 150 kW s pohonem všech kol 4Motion a zcela nové fullhybridní motorizace. Manuál nebo diesel k dispozici nebude.

My jsme měli v testu silnější verzi s maximálním výkonem 110 kW. Výkon je to na auto této velikosti dostatečný a díky jeho umisťování do mnoha koncernových vozů je jeho práce dokonale vyladěná včetně spolupráce s dvouspojkovým automatem. Akcelerace je plynulá a rozjezdy díky elektrické pomoci celkem dynamické. Úplný sportovec to logicky není, ale na stovku se dostanete za slušných 8,9 sekundy, takže se nemusíte být předjíždění v různých rychlostech. Po většinu času je motor tichý. Disponuje systémem odpojování dvou válců při nízké zátěži, takže když mu nebudete moc šlapat na krk, odmění se vám spotřebou mezi 6 a 7 litry. Oficiální hodnota je 5,6 l/100 km, stejně jako u slabší verze.

Standardem je víceprvková zadní náprava, takže i základní verze bude komfortní a jistá v zatáčkách, my jsme navíc měli k dispozici ve výbavě R-Line o něco tužší sportovní podvozek a automatickou regulaci tlumičů DCC. Auto je díky tomu krásně stabilní jak ve vysokých rychlostech v přímém směru, tak v zatáčkách. Skvělému dojmu pomáhá i progresivní řízení, které je součástí výbavy R-Line. Ovšem se sportovním podvozkem a na 20palcových kolech nečekejte takový komfort jako se základním podvozkem a menšími koly. Ale nejde o nic tragického, tlumiče zvládnou všechny díry bez bouchání a rázů, jen o nic zkrátka budete vědět.

Volkswagen T-Roc je stále o něco dražší než konkurence, když začíná na startovní ceně 699 000 Kč, testovaná varianta R-Line je pak vrcholem nabídky s cenou od 964 900 Kč. Ale vzhledem k tomu, že jde asi o nejpovedenější současný volkswagen s atraktivním designem, sportovní náturou, hezkým interiérem a bohatou výbavou, by mohl být i v Česku úspěšnější než jeho předchůdce. Že půjde o bestseller v rámci Evropy, o tom nepochybuju už vůbec.

Martin Šidlák

Technické údaje: Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI110 kW R-Line

Cena:   797 438 Kč (bez DPH)
Benzínový pohon
Maximální výkon: 110 kW / 5000-6000 ot.
Max. točivý moment: 250 Nm / 1500-3500 ot.
Maximální rychlost: 212 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 8,9 s
Kombinovaná spotřeba: 5,6-5,7 l /100 km
Emise CO2: 127-129 g/km
Délka/šířka/výška: 4373 / 1828 / 1559 mm
Rozvor: 2629 mm
Zavazadlový prostor: 475 l