První jízda Jeep Compass / 2026: Sázka na drsnost
Třetí generace modelu Jeep Compass je sice technickým sourozencem modelů jako Peugeot 5008 nebo Opel Grandland, chce ale přinést agresivnější design a značce vlastní DNA off-roadu. Poprvé jsme ho projeli na českých silnicích.
Jeep Compass je zásadní model značky pro Evropu. První generace se představila v roce 2006 a udržela se na trhu zhruba deset let, stejně jako ta druhá. Takže nyní startuje prodej generace třetí, která se má prosadit na trhu přeplněném různými modely SUV a v době, kdy se koncernu Stellantis zrovna moc nedaří.
Segment SUV, už tak dost obsazený tradičními značkami, teď ještě atakují čínské značky, jejichž nabídka vypadá tak, že snad ani jiný model karoserie neznají. Navíc ji většinou navrhnou jako ze všech stran zakulacený ocucaný bonbon se světelnými lištami vpředu a vzadu. Právě kvůli tomu by ale mohl Jeep Compass uspět u zákazníků, kterým tento design nevyhovuje a chtějí něco tradičního.
Vůz o délce 4,55 metru (přesně 4548 mm, o 15 cm víc než dřív) má ostré, hranaté tvary, vysoko položenou masku chladiče s pro Jeep typickými na výšku orientovanými otvory a na pohled solidní světlou výšku, která činí přesně 200 mm. Mimochodem, terénního ducha nemá auta jen na pohled, podle technických údajů by mělo umět třeba brodit vodou o hloubce až 47 cm. Nechybí plastová ochrana podvozku a také kamery a radary jsou umístěny výše, aby byly chráněny při jízdě v terénu.
Jeep Compass: Originální prvky v interiéru
Interiér modelu Compass byl přepracován a výrobce se naštěstí vyvaroval přílišné podobnosti s ostatními koncernovými modely. Pár detailů jako třeba páčky pod volantem by se sice našlo, ale koncept interiéru je z velké části osobitý. 10palcový digitální přístrojový štít doplňuje široký 16palcový centrální displej infotainmentu, podobný tomu v Opelu Grandland. Grafika i rychlost reakcí jsou přiměřené, jakkoli infotainment Stellantisu obecně nepatří mezi ty nejlepší. Zejména nastartování celého systému nějakou dobu trvá. Originální ale je kulatý volant, tlačítko elektronické parkovací brzdy či pogumovaný ovladač systému Selec-Terrain. A pochválit je třeba také to, že otravné asistenty tady jde vypnout stisknutím jednoho tlačítka.
Cestující vzadu dostali k dispozici o 20 mm více místa pro nohy a objem zavazadlového prostoru narostl na 550 litrů, tedy o 45 litrů oproti předchozí generaci. Celkový objem úložných prostorů pak je 34 litrů jen v přední části.
Co úplně nenadchne, je nabídka motorů. Na diesel zapomeňte úplně, základem nabídky je mild-hybridní 1.2 o výkonu 107 kW, spojený výhradně se 6stupňovým automatem. Druhou možností je ryze elektrický pohon o výkonu 157 kW. Oba jsou spojeny jen s pohonem předních kol, což jde tak nějak proti duchu Jeepu. Do budoucna se má nabídka rozšířit ještě o plug-in hybrid a silnější elektroverzi se dvěma motory, která by jako jediná měla mít pohon 4×4.
Zákazníci tak sáhnou spíš po benzínovém mild-hybridu, kterému sice podle mě chybí duch Jeepu, ale na normální ježdění stačí, umí být svižný, předjíždět není problém. Ale je ve vyšších otáčkách přece jen trochu hlučnější a taky papírové spotřeby 5,8-5,9 l/100 km nebude snadné dosáhnout. Mám na dlouhodobý test jiné koncernové auto se stejným motorem, které je menší, přesto se mi nedaří se dlouhodobě dostat pod 6,7 l/100 km.
Klidné šoférky a klidní šoféři ocení slušný komfort podvozku i předvídatelné ovládání auta. S většinou nerovností si auto poradí bez problémů, jen u velkých výmolů pocítíte a uslyšíte bouchnutí od zadní nápravy. Nastavitelný systém Selec-Terrain si i přes absenci pohonu všech kol bude umět poradit i nějaký blátem nebo sněhem, na polní cestě zase oceníte zmíněnou světlou výšku 200 mm.
Kdo nečeká odolné terénní auto, ale spíš vzhledově originální klasické SUV, kde sedí výš a má lepší přehled o situaci kolem sebe, tomu by mohl nový Compass vyhovovat. Jeho cena začíná u benzínového motoru na akční ceně 739 900 Kč za verzi Akce 85, kterou importér vyhlásil u příležitosti 85. výročí značky pro prvních 85 zákazníků. Standardní cena je jinak 879 900 Kč, na kterou ale platí dlouhodobá akční sleva, takže půjde koupit za 799 900 Kč. Zajímavou volbou je i zaváděcí bohatý výbava First Edition za 829 900 Kč v Akci 85. Elektrická verze pak nemá Akci 85, ale standardní akční slevu, tak vyjde nejméně na 1 049 900 Kč.
Martin Šidlák
