Nový Opel Astra zůstal poctivým autem, kterých se mnohé automobilky vzdaly. Nejlevnější je s dieselem
Poctivé auto vhodné do firmy i pro rodinu, s velkým kufrem, možností volby benzínového, dieselového, plug-in hybridního nebo elektrického pohonu – takových na silnicích ubývá. Příkladem za všechny je Ford Focus. Nový Opel Astra se ale chce tradice držet. Poprvé jsme se s ním mohli krátce projet na českých silnicích.
Ve třídě kompaktních aut má Opel opravdu dlouhou tradici. Od roku 1936 jich vyrobil už více než 25 milionů. Původní model Kadett vystřídal v roce 1991 model Opel Astra, který nyní dostal facelift své už šesté generace.
Designově se toho nezměnilo dramaticky mnoho, ale facelift je snadné poznat podle podsvětleného loga značky v přední masce, na které navazují světelné linky jak vodorovně směrem ke světlometům, tak i dvě krátké směrem nahoru a dolů, což Opel nazývá „světelným kompasem“. Ale i samotná čelní maska se dočala mírné úpravy, zmizely například všechny chromované prvky. Nové jsou i světlomety Intelli-Lux HD s více než 50 000 LED prvky, dříve jich měly jen 168. Systém také rozpoznává dopravní značky a ztlumí LED diody tak, aby odraz od značek neoslňoval řidiče. Tato světla jsou součástí jen nejvyšší výbavy Ultimate.
Na první pohled se moc nezměnil interiér, ale ubylo lesklých ploch v provedení černého klavírního laku, který byl nepraktický, zůstávaly na něm otisky prstů a snadno se poškrábal. Zůstala klasická tlačítka na volantu, stejně jako samostatný fyzický panel ovladání klimatizace. Nová jsou ergonomická sedadla Intelli-Seats, která jsou standardem ve všech modelových variantách. Tato sedadla mají speciální zahloubení uprostřed sedáku, které snižuje tlak na kostrč. Od stupně výbavy GS má sedadlo řidiče také ergonomický certifikát AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. / Kampaň pro zdravá záda). Zmodernizován byl kokpit a uživatelská rozhraní pro multimediální infotainment. Přibyla i nová kamera pro sledování únavy řidiče v A sloupku karoserie.
Opel Astra neztratil nic na praktičnosti. Krátce jsme projeli kombi Astra Sports Tourer, které bude pravděpodobně tou prodávanější karosářskou verzí, jakkoli v ceníku najdete na rozdíl od sesterského Peugeotu 308 i verzi hatchback. Kombík má základní objem kufru 597 l s pravidelnou základnou o velikosti 103×103 cm. Po sklopení opěradel zadních sedadel (dělených a sklopných v poměru 40:20:40) se přepravní objem zvětší až na 1634 l. U elektrické verze je to cca o 100 litrů méně.
Opel si vždy zakládal na tom, že si ladil podvozky svých aut sám, jakkoli jde o koncernové platformy. A platí to i v případě nové Astry, kde kromě nastavení tlumičů třeba vylepšil izolaci přední nápravy či nově kalibroval řízení. I z krátké jízdy bylo znát, že Astra umí být nejen komfortní, ale zvládne i vyšší rychlosti a zatáčky. Předností také bude skvělý akustický komfort, který byl vylepšen rovněž použitím akustického předního skla a bočních oken.
K dispozici budou čtyři motorizace. Opel nezanevřel na naftu, naopak, cenově základním modelem celé řady je verze s turbodieselem 1.5 CDTI 96 kW/130 k s osmistupňovou automatickou převodovkou AT8. Manuál už nenajdete v žádné motorizaci. Pětidveřový hatchback Astra Edition 1.5 CDTI 8AT je v ceníku od 579 990 Kč, kombi Astra ST je o 20 000 Kč dražší.
Další motorizací je mild-hybridní pohon 1.2 Turbo 107 kW/145 k se samočinnou dvouspojkovou převodovkou eDCT6, který stojí v případě hatchbacku od 589 990 Kč. Jezdili jsme právě s touhle motorizací, a na prvních kilometrech se zdálo, že je lépe sladěna s automatem než dřívější koncernové modely s tímto motorem, cukání během popojíždění v koloně se skoro nekonalo. Ale ujeli jsme jen nízké desítky kilometrů. Motor bude umět být úsporný, ale na plně obsazené a naložené auto už to nebude to pravé.
Pro takové používání bude lepší diesel anebo plug-in hybrid, který je z velké části inovovaný. Astra PHEV disponuje systémovým výkonem 144 kW/196 k a točivým momentem až 360 Nm. Čtyřválcový motor o objemu 1,6 l poskytuje výkon 110 kW/150 k, elektromotor přispívá výkonem až 92 kW/125 k. Díky větší baterii 17,2 kWh namísto dosavadních 12,4 kWh zvládne Astra PHEV ujet na elektřinu delší vzdálenost, podle WLTP až 84 kilometrů – to je o téměř 20 kilometrů víc než dřív. Cena začíná na 829 990 Kč. Větší baterií o kapacitě 58 kWh disponuje i elektrická verze s elektromotorem o výkonu 115 kW/156 k, jejíž cena startuje na částce 929 990 Kč.
Martin Šidlák
