Nový Peugeot 408 dostal dravější vzhled, ceny zůstaly
V rámci roadshow Peugeotu po českých městech měli lidé největší zájem o testovací jízdu s modelem Peugeot 408. Ten sice nepatří mezi nejprodávanější modely značky na českém trhu, ale je modelem s dlouhou tradicí sahající až k vozu Peugeot 401 z roku 1934. Nyní jeho aktuální generace dostala facelift, ceny ale zůstaly na stejné úrovni.
Peugeot 408 se sice dřív vyráběl ve více karosářských variantách včetně kombi, aktuální generace ale sjíždí z výrobní linky ve francouzském Mulhouse jen jako dynamický fastback s prvky SUV, který láká hlavně na design a nadprůměrný vnitřní prostor na zadních sedadlech. Nyní přišel facelift, který dynamický vzhled ještě posílil a přidal pár dalších změn.
Hlavní vzhledovou novinkou je nový světelný podpis vpředu tvořený třemi jemnými šikmými LED pásy ve tvaru lvích drápů, které jsou propojeny LED linkou umístěnou nad centrálním podsvíceným znakem, za kterým je schovaný radar asistenčních systémů. Přepracovaná byla i samotná maska chladuče. Nový Peugeot 408 je prvním modelem značky, který na zádi využívá podsvícený nápis Peugeot, plynule integrovaný do lesklého pásu přes celou šířku vozu.
Novou komunikační bezpříplatkovou barvou je lak Flare Green, který se na slunci jeví jako jasně žlutý, ve stínu přechází do hluboké zelené. Nová jsou také 19″ kola Adakite s geometrickými tvary kontrastujícími s kruhovým obrysem ráfku. Jsou standardem u výbav GT s hybridním a plug-in hybridním pohonem a jsou volitelná pro výbavy Allure a Business. První dvě úrovně výbavy jsou nyní sériově vybaveny 17″ koly z lehké slitiny v leskle černém provedení.
Úpravy se dočkal digitální přístrojový štít s vylepšenou grafikou, který je standardem pro všechny úrovně výbavy. U GT Exclusive, případně jako příplatkový doplněk pro GT, nabízí digitální přístrojový štít nové 3D zobrazení.
Díky dlouhému rozvoru 2,79 m novému Peugeotu 408 zůstal výjimečný prostor pro cestující na zadních sedadlech, jedná se v tomto směru o nejprostornější vůz v rámci nabídky Peugeot. Prostor pro kolena představuje 183 mm. Zavazadlový prostor pak nabízí objem až 536 litrů. Po sklopení zadních sedadel v poměru 60/40 vzroste kapacita na 1 611 litrů. Navíc lze převážet předměty o délce až 1,89 m.
Pro pohon zůstala možnost vybírat mezi hybridním, plug-in hybridním a plně elektrickým pohonem. Elektrický Peugeot E‑408 nabízí výkon 213 k (157 kW) a točivý moment 343 Nm. Díky nízké spotřebě elektřiny – 14,7 kWh/100 km – slibuje dojezd až 456 km. Ještě letos by měla přibýt funkce Plug&Charge.
Výhradně pro Peugeot 408 je určen plug-in hybridní pohon, který prošel mírnou technickou úpravou, která lehce navýšila celkový výkon a prodloužila dojezd. Pohon kombinuje benzinový motor o výkonu 180 k (132 kW) s elektromotorem o výkonu 92 kW a je spojen se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou e‑DCS7. Elektrický dojezd je na hranici 80 km, po městě až 96 km. Hybridní benzínový motor pak nabídne výkon 145 k (107 kW) ve spojení se 6stupňovou dvouspojkovou elektrifikovanou automatickou převodovkou.
Facelift bývá příležitostí ke změně cen směrem vzhůru, v případě Peugeotu 408 k tomu ale nedošlo a ceny se nezměnily. Verze 408 Allure Hybrid 145 e-DCS6 začíná na akční ceně 689 000 Kč. Plně elektrická verze o výkonu 157 kW / 210 k (Baterie 58 kWh) s dojezdem 453 km startuje na akční ceně 909 000 Kč. Plug-in hybridní verze má akční cenovku 985 000 Kč včetně 5leté záruky a 8leté na baterii.
Martin Šidlák
