První jízda Peugeot 308 SW 2026: Zaměřeno na fleet
První jízda Peugeot 308 SW 2026. Kombík sice není v dnešní době tolik populární jako SUV, ale pro mnoho zákazníků stále dávají velký smysl. I pro Peugeot jsou modely SUV ty prodávanější, ale pozornost věnuje i těm ostatním. Po zhruba třech letech se proto kombík nižší střední třídy Peugeot 308 dočkal modernizace.
Změna je na patrná na první pohled, změnila se totiž čelní masky. Zmizely z ní pro poslední modely značky typické „drápy“ LED denního osvětlení v rozích karoserie pod hlavními světly. Místo toho dostala 308 poprvé osvícené logo, za kterým je ukrytý radar asistenčních systémů. Auto dostalo, jak je dnes moderní, světelný pás přes celou příď, ten je ale alespoň řešen originálně nikoli v jedné souvislé lince, ale formou krátkých světelných čárek. Tři drápy LED denního svícení jsou nově součástí hlavních světlometů a navazují tak na zmíněnou lištu. Hlavní světla mohou být vybavena technologií LED Matrix. Jinak zůstal design prakticky beze změny, kromě upravené podoby zadních světel, pouze přibyla nová kola a nová modrá barva, odlišná pro hatchback a kombík.
Nezměnil se ani interiér, pouze přístrojový štít má novou hezčí grafiku. Palubní deska ale nepůsobí ani po letech zastarale, sympatické je, že nezmizelo pár fyzických tlačítek, nejpoužívanější funkce z digitální obrazovky jde naprogramovat na pětici digitálních tlačítek přímé volby i-Toggles. Výrobce se proto ani nepokoušel naroubovat do auta větší centrální obrazovku, protože to není potřeba.
Ačkoli existuje i varianta hatchback, v Česku se oficiálně prodává pouze kombík SW. Hatchback je ovšem možné objednat u dealerů na vyžádání. Kombíku zůstala praktičnost, daná standardně na tři části dělitelným opěradlem zadní lavice, dvouúrovňovou podlahou zavazadlového prostoru a jeho objemem 598 po 1487 litrů.
Zůstala i nabídka motorizací, která zahrnuje benzínový tříválec 1.2 s hybridní technologií o výkonu 145 koní, dieselový čtyřválec o výkonu 130 koní, mírně upravený plug-in hybrid o celkovém výkonu 195 koní a elektromotor.
Peugeot 308 SW: Prodloužený dojezd
Hlavní novinkou je prodloužený dojezd u elektrického pohonu. Z baterie 58,4 kWh je využitelných o 4 kWh víc, konkrétně 55,4 kWh, což přineslo prodloužení dojezdu o 43 km až na papírových 450 km. Maximální výkon 115 kW a točivý moment 270 Nm se nezměnily. Novinkou jsou i páčky pod volantem, kterými se ve třech stupních nastavuje úroveň rekuperace. Nově také systém disponuje funkcí V2L pro napájení externích zařízení a v nejbližších měsících bude umět automaticky nebo manuálně předehřát baterii a dostane funkci Plug & Charge.
Ceníkové ceny zůstávají po modernizaci na úrovni těch předchozích, ovšem ceník před faceliftem obsahoval akční zvýhodnění, které mohlo podle verze dělat i přes 100 tisíc korun. Základní hybrid dnes začíná na částce 710 000 Kč, stejně jako diesel, oba s automatickou převodovkou. Manuál není v nabídce pro žádnou z verzí, přestože to platforma umožňuje, ale údajně jde o strategii koncernu Stellantis, jak od sebe jednotlivé značky a modely víc odlišit. Plug-in hybrid je k dispozici až od druhého stupně výbavy od 1 040 000 Kč, elektromotor rovněž od druhého stupně výbavy od 945 000 Kč.
Importér cílí s tímto modelem na fleetové zákazníky, kteří mohou čekat u prodejců individuální cenovou nabídku a brzy bude oficiálně spuštěna i nabídka na operativní leasing s měsíční splátkou 7950 Kč bez DPH.
Martin Šidlák
