Omoda 7 dostala unikátní posuvný displej a pouze v Česku a na Slovensku má benzínový motor
Jestli se některé z čínských značek povedlo úspěšně vstoupit na český trh, je to dvojice Omoda a Jaecco z koncernu Chery, a to díky tomu, že nejprve budovala síť prodejců a servisů, kterých je dnes přes 30, a teprve poté postupně rozšiřovala svoji modelovou paletu. Nejnovějším přírůstkem je model Omoda 7, který za stejnou cenu nabídne buď plug-in hybridní předokolku nebo klasickou benzínovou čtyřkolku. Česko je jediná země v Evropě kromě Slovenska, která tuto kombinaci nabízí.
Omoda a Jaecoo jsou prémiovými značkami koncernu Chery a v Česku jsou pro někoho paradoxně úspěšnější než samotná mateřská značka. Na tuzemské silnice pronikl ve větším počtu hlavně model Jaecoo 7, což je levnější alternativa vozům jako Volkswagen Tiguan. Teď přichází na trh model se stejným číslem, ale pod značkou Omoda. Tento systém označování modelů může být pro zákazníky poněkud matoucí, ale taková už je obecná strategie čínských značek.
Každopádně model Omoda 7 je o 160 mm delší než Jaecoo 7, měří 4 660 mm na délku, 1 875 mm na šířku a 1 670 mm na výšku, s rozvorem 2 720 mm. Objem zavazadlového prostoru činí 614 l u verze s benzínovým motorem a 537 l u verze PHEV. Jaecoo 7 nabídne rovných 500. Po sklopení zadních sedadel se prostor zvětší na 1 371 l (ICE) a 1 294 l (PHEV).
V interiéru nabídne novinku jednu zvláštnost, a to posuvný centrální displej, který se pohybem 4 prstů zleva doprava nebo obráceně posouvá po palubní desce z tradičního místa uprostřed před spolujezdce a zpět. Srdcem palubního systému je procesor Qualcomm Snapdragon 8155, stejný čip, který pohání špičkové smartphony. Výsledkem je 4sekundový start systému, plynulé zpracování hlasových příkazů a okamžitá odezva 15,6″ centrálního dotykového displeje s rozlišením 2,5K. Ve výbavě dále nechybí 50W bezdrátové nabíjení s aktivním chlazením, head-up displej (HUD), bezdrátové aktualizace softwaru OTA (u PHEV) nebo mobilní aplikace pro vzdálené ovládání vozu při parkování.
Přední náprava využívá McPherson a zadní je víceprvková. Brzdový systém kombinuje ventilované kotouče vpředu a plné kotouče vzadu, doplněné elektronickou parkovací brzdou s funkcí Auto Hold. Vůz také disponuje 8 airbagy (včetně kolenního airbagu řidiče a středového airbagu mezi předními sedadly), karoserií z vysokopevnostní oceli a kompletním balíkem aktivních asistenčních systémů od systému kontroly stability proti převrácení až po inteligentní vyhýbání se překážkám.
Omoda 7: Benzínová1.6T-GDI s pohonem 4×4 v základu
Pro zákazníky, kteří preferují klasický spalovací motor, je pouze v Česku a na Slovensku k dispozici čtyřválcová verze 1.6T-GDI s výkonem 108 kW (147 k) a točivým momentem 275 Nm, spárovaná se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou 7DCT. Důležitým detailem je to, že Omoda7 ICE jezdí standardně s pohonem všech čtyř kol. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 11,4 s. Dosahuje maximální rychlosti 189 km/h, kombinovaná spotřeba je 7,3 až 8 l/100 km (údaje výrobce se v prezentacích liší). Objem palivové nádrže činí 57 litrů.
Druhou pohonnou jednotkou Omody 7 je plug-in hybridní systém Super Hybrid System (SHS). Spojuje 1,5litrový turbo benzínový motor s výkonem 105 kW (143 k) a točivým momentem 215 Nm s trakčním elektromotorem o výkonu 155 kW a 288 Nm. Celkový výkon systému dosahuje 205 kW (275 k) a celkový točivý moment 365 Nm. Z 0 na 100 km/h se tak dostanete za 8,4 sekundy. LFP baterie s kapacitou 18,4 kWh umožňuje čistě elektrický dojezd až 90 km. Celkový dojezd se spalovacím motorem umí přesáhnout až 1 200 km. Tento pohon je spojen pouze s pohonem předních kol, do budoucna se ale chystá i čtyřkolka.
Vůz je dostupný u autorizovaných prodejců značky Omoda & Jaecoo v České republice od 10. června 2026 a jeho cena startuje na 799 000 Kč, což platí jak pro verzi s benzínovým, tak plug-in hybridním pohonem.
Martin Šidlák
