Test Kia K4 Sportswagon 2026: Mexičan, co chce vyzvat Octavii Combi

Test Kia K4 Sportswagon. V Kia, hlavně v jejím fleetovém oddělení, čekali na tenhle model jako na smilování. Velký kombík se spalovacím motorem je i navzdory nekončící popularitě SUV stále tím, co čeští zákazníci a hlavně firmy chtějí. Škoda Octavia Combi by mohla vyprávět. Kia K4 Sportswagon má ambice se jí postavit.

O popularitě modelu Kia Ceed a jeho významu pro vybudování dobrého jména značky toho bylo napsáno a namluveno už víc než dost. Loňské ukončení výroby bez okamžité náhrady tak bylo pro mnoho lidí nečekaným šokem. Nástupce přišel až po pár měsících, nejprve v podobě hathbacku K4 a nyní i kombíku. Ale zatímco model Ceed sjížděl z výrobní linky automobilky na Slovensku, tak novinka se vyrábí v Mexiku. Hatchback jako globální model, kombík pouze pro Evropu.

Kia sice uvedla několik nových elektromobilů a SUV všech možných velikostí, ale spalovací auto s klasickou karoserií nechtěla opustit a byla by blázen, kdyby to udělala. Třeba v Česku se v segmentu C, kam Kia K4 patří, prodá každé čtvrté nové auto, konkrétně zhruba 56 tisíc kusů ročně. A Kia předpokládá, že 3/4 prodejů modelové řady K4 bude dělat kombík.

Hatchback K4 je trhu už pár měsíců, a znamenal hlavně velkou diskusi na téma design. Někdo ho považuje za odvážný a dynamický, což říkají spíš hlavně ti, co doteď Ceed neměli, nebo nepovedený, což zase často v diskusích tvrdí spíš stávající majitelé Ceedů posledních generací. Názor si musí každý udělat sám. Zaznamenal jsem třeba názor, že vnějšímu vzhledu škodí integrování klik zadních dveří do zadní části okna.

Čisté horizontální křivky dělají auto širším, charakteristická světla v podobě hvězdné mapy Kia a výrazná zadní LED světla ve tvaru obráceného písmene „L“ odkazují spíš než na minulý Ceed na současnou rodinu elektromobilů značky Kia. Světla jsou v základu LED s automatickým přepínáním dálkových světel, od výbavy Top pak Full LED vpředu a LED vzadu.

Co ale nejspíš vzbudí větší kontroverze než design, je zavazadlový prostor. Poslední Ceed SW nabídl totiž 625 litrů, nástupce jen 604 litrů. Je to sice velmi solidní hodnota a nemáme tady žádný multiznačkový závod v litrech, ale celková délka novinky 4 695 milimetrů je větší než u předchůdce, který měřil 4600 mm, takže by člověk spíš čekal změnu ve velikosti kufru opačným směrem.

Ono to ale ve skutečnosti tak trochu je, jen to má háček. Český importér se totiž rozhodl pro variantu s úložnými schránkami pod podlahou, kterých je spousta v několika oddílech, ale jsou namontované napevno a nejdou vyndat, kdyby někdo chtěl vozit objemnější náklad. Kvůli tomu není také možné do auta objednat ani dojezdovou rezervu. Baterie mild-hybridní verze pak objem kufru ještě zmenšuje, a to na 482 litrů.

Test Kia K4 Sportswagon 2026: Za kombík připlatíte jen 20 000 Kč

Interiér staví na už z jiných modelů známé kombinaci 12,3″ přístrojového štítu, 5,3″ displeje klimatizace a 12,3″ dotykové obrazovky palubního infotainmentu. 5palcový displej he vyhrazen pouze klimatizaci. Je super, že ji není nutné vyvolávat v menu, ale řidič na tuhle obrazovku přes volant moc dobře nevidí. Může si sice menu klimatizace rozšířit na hlavní obrazovku a k regulaci teploty a intenzity ofuku slouží fyzická tlačítka dole uprostřed palubní desky, ale úplně šťastné mi to nepřijde.

Stejně jako u hatchbacku mají obě velké digitální obrazovky pěknou grafiku a rychlé reakce, systém je už v základu kompatibilní se systémy Apple i Android. Pod centrální obrazovkou je pár fyzických tlačítek pro snadný přístup k základním funkcím a pro ovládání hlasitosti audia. USB porty jsou k dispozici pro přední i zadní sedadla, ve vyšších výbavách nechybí vpředu ani bezdrátová nabíječka. Kia si též velmi zakládá na službách Kia Connect, které zahrnují bezdrátové aktualizace, wifi hotspot nebo několik streamovacích služeb jako je Netflix nebo Youtube.

Kombi verze je zajímavá tím, že za ni proti hatchbacku dáte navíc jen 20 000 Kč, u většiny konkurentů je to víc. Základní cena tak je 529 980 Kč, každý zákazník ovšem dostane slevu 20 000 Kč a dalších 20 000 Kč jako výkupní bonus za starý vůz, takže ceník startuje na částce 489 980 Kč. Jde o verzi s tříválcem 1.0 T-GDI 85 kW s manuální převodovkou. Tento motor jde kombinovat i se 7stupňovým automatem, se kterým je automaticky spojen mild-hybridní systém. Cena takového vozu pak začíná v akci na 554 980 Kč.

Další variantou je pak benzínový čtyřválec 1.6 T-GDI o výkonu 110 nebo 132 kW, na českém trhu vždy s automatem. Základní cena je pak v akci 594 980 Kč za slabší verzi. Námi testovaný vrcholný motor se 132 kW dostanete pak pouze od čtvrtého stupně výbavy Top, a to od 724 980 Kč.

Osobně jsem skeptický k základnímu motoru o výkonu 85 kW. Kombík je ze své podstaty určen k tomu, aby vozil víc lidí a plný kufr a 85 kW bude v některých situacích prostě nedostačující. Pohon se 132 kW je už něco jiného, nabídne solidní dynamiku při odhadované dlouhodobé spotřebě kolem 7,5 l/100 km (papírová hodnota je 6,7 – 7,1 l/100 km). Proti minulému Ceedu doznala pohonná jednotka mnoha změn, třeba vyššího vstřikovacího tlaku nebo olejové čerpadlo s plynule proměnným výkonem. To vše přispělo k výrazně lepšímu dojmu než dřív.

Protože jde o model určený jen pro Evropu, ladil se s ohledem na to i podvozek, který se během testování ukázal komfortní a zároveň hodně jistý v zatáčkách. Čtyřprvková náprava vzadu je standardem všech verzí. Dobré je i odhlučnění kabiny. Dobrá se jevila i spolupráce s automatickou převodovkou, která během jízdy necukala ani zbytečně dlouho nepřemýšlela, co má dělat. Možná jen trochu vlažnější byly rozjezdy, ale to je problém většiny dnešních aut v rámci boje za snížení emisí.

Octavia nabídne větší kufr, K4 zase neokoukaný vzhled a atraktivnější cenu. Octavii Combi s nejslabším motorem 85 kW koupíte od 609 900 Kč, což je o dost víc než u korejského konkurenta. Vrcholné motorizaci je pak výkonově nejblíž Octavia Combi 2.0 TSI 150 kW, a ta už vyjde na 940 000 Kč, má ovšem pohon všech kol.

Martin Šidlák

Technické údaje: Kia K4 Sportswagon 1.6 T-GDI 132 kW

Cena: 599 157 Kč (bez DPH)
Benzínový motor
Maximální výkon: 132 kW / 6000 ot.
Max. točivý moment: 265 Nm / 1500 – 4500 ot.
Maximální rychlost: 210 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 8,0 s
Kombinovaná spotřeba: 6,7-7,1 l/100 km
Emise CO2: 153-161 g/km
Délka/šířka/výška: 4 695 / 1 850 / 1 435 mm
Rozvor: 2720 mm
Zavazadlový prostor: 604 l