Spotřeba 6,48 kWh/100 km a cx 0,158. Volkswagen představil úsporný elektromobil Mission Efficiency. Byl i v Česku
Světový rekord v oblasti aerodynamiky a světový rekord v oblasti hospodárnosti – tím se chlubí nový koncept Volkswagen Mission Efficiency. Vůz s nejnižším součinitelem aerodynamického odporu vzduchu ze všech automobilů homologovaných pro provoz na veřejných komunikacích a nejnižší spotřebou je údajně blízko sériové podobě.
Volkswagen Mission Efficiency ustanovil tři světové rekordy. Rekord číslo 1: Součinitel aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,158 je novým rekordem mezi automobily homologovanými pro provoz na veřejných komunikacích. Rekord číslo 2: Spotřeba 6,48 kWh/100 km při tzv. „ideální jízdě“, při níž je například udržována konstantní rychlost jízdy (v tomto případě 68 km/h), vůz nemusí překonávat stoupání a vedlejší spotřebiče jako klimatizace jsou vypnuty. Rekord číslo 3: Mission Efficiency je díky své aerodynamice a maximálně hospodárnému elektrickému pohonu z modelu ID. Polo současně nejhospodárnějším elektromobilem v téměř sériové podobě ve svém segmentu.
V rámci oficiálně zdokumentované hospodárné jízdy na trase dlouhé 1278,36 km z německého vývojového centra značky Volkswagen ve Wolfsburgu přes Poznań (Polsko) a Olomouc (Česko) do hlavního města Rakouska, Vídně, měla studie Mission Efficiency reálnou spotřebu elektrické energie pouhých 7,51 kWh/100 km včetně ztrát při nabíjení (6,89 kWh/100 km beze ztrát při nabíjení). Vůz dosáhl na této trase průměrné rychlosti jízdy 67,72 km/h. Nejvyšší rychlost byla 138 km/h. Baterii s využitelnou kapacitou 54,9 kWh5 bylo během této jízdy nutné nabíjet pouze jednou. Při příjezdu do Vídně ukazoval palubní počítač zbývající dojezd 164,0 km.
Ze sériové výroby byl převzat mimo jiné elektromotor o výkonu 99 kW (135 k)6 spolu s vysokonapěťovou baterií. Aerodynamický odpor je minimalizován kapkovitým tvarem tělesa karoserie s optimalizovaným obtékáním vzduchem, malou čelní plochou, aktivními klapkami pro přívod chladicího vzduchu, zakrytými zadními koly a kompletně zakrytou spodní částí vozu. Dveře studie Mission Efficiency mají bezrámová okna a kliky dveří jsou zapuštěny do povrchu karoserie, aby nenarušovaly optimální proudění vzduchu. Celkový aerodynamický koncept přináší značné výhody především ve vyšších rychlostech. Od 80 km/h je spotřeba elektrické energie o více než 30 procent nižší než u sériově vyráběného modelu ID. Polo. Při rychlosti jízdy 140 km/h vyžaduje Mission Efficiency stejně energie jako ID. Polo při 100 km/h.
Kupé s vnější délkou 4775 mm a výškou 1392 mm nabízí 2+2místný interiér a zavazadlový prostor o objemu 481 litrů. Dodatečné ukládací přihrádky pod zadními sedadly a v bocích karoserie poskytují dostatek prostoru pro předměty každodenní potřeby a nabíjecí kabel. Zatímco přední část interiéru je využitelná bez omezení, na dvou zadních sedadlech mohou cestovat osoby s tělesnou výškou do 1,60 metru.
Další pákou pro snížení spotřeby elektrické energie a prodloužení dojezdu na jedno nabití jsou optimální pneumatiky. V úzké spolupráci se společností Continental byla na základě sériově vyráběné pneumatiky EcoContact 7 vyvinuta koncepční pneumatika, jejíž valivý odpor 4,9 kilogramu na tunu je o 25 procent nižší než mezní hodnota nejlepšího hodnocení A na informačním štítku EU. Nejdůležitějších optimalizací bylo dosaženo v konstrukci bočnice a složení směsi v oblasti běhounu. Díky tomu se podařilo snížit energetické ztráty vznikající při odvalování pneumatiky na minimum.
Fotovoltaický systém s výkonem 370 W, integrovaný do skleněné střechy a víka zavazadlového prostoru, napájí spotřebiče v elektrické síti vozidla. V závislosti na ročním období, regionu a počasí může výroba elektrické energie prodloužit reálný dojezd až o 30 kilometrů za den.
Zdroj: Volkswagen
