Nové auto bez dotykového displeje? V Česku máte stále na výběr
Zatímco některé automobilky přesouvají na centrální obrazovku téměř všechno, jiné dál nabízejí auta, která se bez ní obejdou. A zákazníci je nekupují jen kvůli nižší ceně. Část z nich zkrátka nevidí důvod platit za další displej, když už jeden nosí v kapse.
Čím větší obrazovka, tím lepší auto? Při pohledu do některých nových modelů by se skoro zdálo, že právě takhle dnes automobilky uvažují. Dotykové displeje zabírají stále větší část palubní desky, zatímco obyčejné tlačítko se pomalu stává důvodem k pochvale v automobilovém testu. Vedle toho ale existuje i opačný přístup. Místo velké obrazovky dostanete držák na telefon a zbytek si přinesete sami.
Takové řešení může na první pohled působit jako typický příklad šetření v základní výbavě. Jenže zákazník, který si ho vybere, nemusí být ani odpůrcem moderních technologií, ani lovcem nejnižší ceny. Může mu prostě vyhovovat používání vlastního telefonu, jehož prostředí zná a na kterém už má všechno potřebné.
U výrobců ovšem hrají úspory důležitou roli. Vynecháním dotykového displeje a dalších prvků výbavy mohou stlačit startovací „cenu od…“ a přilákat zákazníky, pro které je právě pořizovací cena rozhodující. Mistrem v úsporách je značka Dacia, která u nového elektrického modelu Spring v základní výbavě displej uprostřed palubní desky mít nebude, zato tam najdete držák na mobilní telefon. Po připojení k bezplatné aplikaci Dacia Media Control může řidič ovládat funkce rádia a multimédií a přistupovat k dalším funkcím přímo z displeje svého smartphonu. Tento systém se objevil už dříve i v jiných modelech značky, má to takto třeba Dacia Sandero a Jogger.
Dacia ale toto řešení nevymyslela, podobně ho používal před mnoha lety například Volkswagen v modelu up!. A najdeme ho i v mnoha modelech koncernu Stellantis. Nejvíc u značky Fiat, a to v základní výbavě modelů Grande Panda, 500 hybrid, 500e, Qubo L a užitkových Doblo Easy, Doblo Polokombi a Kombi N1. „Podmínkou pro to, aby byl smartphone ve voze funkční, je použití aplikace My Fiat. Například u většiny těchto modelů není k dispozici tuner. Reproduktory ale ve voze jsou. Pro poslech rádia je tedy potřeba využít aplikaci My Fiat a připojení internetového rádia,“ říká mluvčí značky Sylva Marounková. „Podíl na prodejích je u osobních vozů okolo 10 %, u lehkých užitkových vozů až okolo 20 %.”
U Citroënu chybí displej u modelů C3 a C3 Aircross. „Základní výbavy YOU se ale prodává jen velmi málo,“ komentuje mluvčí značky Radka Matthey. „U C3 se za letošní rok (do konce srpna) prodalo jen 23 vozů, což je 3,7 %. U C3 Aircross ještě méně, tam se jedná o 3 vozy (0,5 %).“
Absence centrálního displeje ale nemusí automaticky znamenat, že majitel nepoužívá moderní technologie, může to být i naopak. V době, kdy je mobilní telefon používán zdaleka nejen k telefonování, a velká část lidí v autě automaticky přepíná centrální displej do zrcadlení telefonu, může si někdo položit otázku, proč nepoužívat rovnou mobilní telefon bez „prostředníka“.
U Opelu chybí centrální displej v základní výbavě modelu Frontera. „Část našich racionálně uvažujících zákazníků si uvědomuje, že jsou dnes zvyklí dělat většinu věcí v mobilním telefonu a nevidí důvod, proč to měnit v autě, ať už se to týká navigace nebo poslechu hudby. Centrální displej proto nepotřebují,“ potvrzuje mluvčí českého zastoupení Opelu Martin Hejral. Ten odhaduje, že u modelu Frontera jde touto cestou zhruba 5-10% zákazníků.
Ještě větší procento, byť z malého množství vozů, platí pro v úvodu zmíněnou Dacii Spring. „Současná odcházející generace zaznamenala od jejího uvedení celkem 90 vozů se systémem Media Control, tedy s držákem na telefon, což tvoří cca 28 % registrovaných vozů,“ dodává mluvčí českého zastoupení Renault Jitka Skaličková.
Martin Šidlák, psáno pro IDNES
