Kombík od 499 900 Kč. Dacia Striker nabídne LPG i pohon 4×4
Dacia přiváží na český trh zvýšené rodinné kombi s cenou od 499 900 Kč včetně DPH. Striker za tuto částku nabídne motor na benzin a LPG s manuální převodovkou. V nabídce ale nechybí ani automat, plný hybrid nebo pohon všech kol, který začíná na 662 900 Kč. Objednávky se otevírají 13. října.
Automobilka sice Striker označuje jako crossover, jeho koncepce ale může oslovit především zákazníky, kteří chtějí praktičnost kombíku, jen s větší světlou výškou. V nabídce doplňuje SUV Bigster a stejně jako ono míří nejen na rodiny, ale také na firemní zákazníky.
Striker měří na délku 4,62 metru, takže rozměrově odpovídá kombíkům nižší střední třídy. Od běžných SUV se odlišuje nižší siluetou, přesto nabízí světlou výšku 19 centimetrů u předokolky a 20 centimetrů u čtyřkolky. Vyšší podvozek tedy neznamená, že zákazník musí zároveň dostat vysokou karoserii.
Kabina je pětimístná a zavazadelník podle aktuálního českého ceníku pojme v závislosti na motorizaci až 602 litrů. Praktičnost podporuje třídílná modulární podlaha, kterou lze využít k rozdělení nákladového prostoru. Podle výbavy jsou k dispozici také snadné sklápění zadních opěradel Easy Fold nebo elektricky ovládané víko kufru s bezdotykovým otevíráním.
LPG s manuálem i automatem
Základní motorizace mild hybrid-G 140 kombinuje přeplňovaný tříválec o objemu 1,2 litru s možností spalovat benzin i LPG a se 48voltovým mildhybridním systémem. Na výběr je šestistupňový manuál nebo automatická převodovka. S plnými nádržemi na oba druhy paliva slibuje Dacia dojezd téměř 1600 kilometrů. Nejlevnější automat vyjde na 585 900 Kč, dodává se ale až od vyšší výbavy Expression.
Alternativou je plně hybridní provedení hybrid 155 od 619 900 Kč. Spojuje benzinový čtyřválec o objemu 1,8 litru se dvěma elektromotory a automatickou převodovkou. Dacia u něj předběžně uvádí kombinovanou spotřebu 4,2 l/100 km, přičemž ve městě má podle výrobce zvládnout až 80 procent času jízdy na elektřinu. Třetí možností je hybrid 150 4×4 s pohonem všech kol a pěti jízdními režimy. Důležitý detail: čtyřkolka používá benzin, nikoliv LPG. Jde tedy o samostatnou alternativu k základní plynové motorizaci.
Ani nejlevnější Essential není jen holým základem. Nabízí manuální klimatizaci, zadní parkovací senzory a kameru, sedmipalcový digitální přístrojový štít nebo centrální dotykový displej o úhlopříčce 10,1 palce se zrcadlením telefonu. Expression stojí se stejným motorem o 46 000 Kč více a přidává například dvouzónovou automatickou klimatizaci, litá kola či elektrickou parkovací brzdu s funkcí Auto Hold.
Na vrcholu stojí dvě odlišně zaměřené výbavy. Extreme sází na panoramatickou střechu, omyvatelné čalounění a gumové rohože. Journey místo toho zdůrazňuje cestovní komfort elektricky nastavitelným sedadlem řidiče, vyhříváním předních sedadel a volantu nebo elektrickým víkem zavazadelníku. U shodných hybridních motorizací přitom obě verze stojí stejně, takže rozhoduje hlavně to, jakou výbavu zákazník využije.
Martin Šidlák, zdroj: Dacia
