GAC odhaluje české ceny. Elektromobil AION UT začne na 629 900 korunách
GAC před zahájením prodeje v Česku zveřejňuje ceny prvních dvou elektromobilů. Kompaktní hatchback AION UT nabídne za 629 900 korun výkon 204 koní a dojezd až 430 kilometrů, větší SUV AION V bude stát od 849 900 korun. Oba vozy si zájemci budou moci vyzkoušet na letošním e-SALONU, kde je doplní plug-in hybridní SUV i elektrický supersport s výkonem přes 1 200 koní. O něm se zatím neví, jestli se bude prodávat i v České republice.
Český prodej vozů GAC začne v roce 2027, první příležitost k jejich bližšímu poznání ale nabídne už veletrh e-SALON. Ten se koná od 12. do 15. listopadu 2026 na výstavišti PVA EXPO PRAHA v Letňanech. Značka v hale 3C vystaví čtyři modely, přičemž elektrické vozy AION UT a AION V budou k dispozici také k testovacím jízdám.
Právě tato dvojice už má oznámené doporučené maloobchodní ceny pro český trh. Menší AION UT bude podle stupně výbavy stát 629 900 nebo 679 900 korun, u rodinného SUV AION V půjde o 849 900 a 899 900 korun.
AION UT: 204 koní a kufr o objemu 440 litrů
Vstupním modelem bude elektrický hatchback AION UT, jehož design vznikl v evropském centru značky v Miláně. Karoserie měří na délku 4 270 mm, rozvor náprav však dosahuje 2 750 mm. Právě ten má pomoci zajistit dostatek místa i cestujícím vzadu. Zavazadlový prostor nabídne 440 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1 600 litrů.
Přední kola pohání elektromotor o výkonu 150 kW, tedy 204 koní, s točivým momentem 210 Nm. Na stovku vůz zrychlí za 7,3 sekundy a nejvyšší rychlost činí 160 km/h. Baterie s lithium-železo-fosfátovou chemií má podle dovozce využitelnou kapacitu 60 kWh a umožňuje kombinovaný dojezd až 430 kilometrů podle WLTP.
Při nabíjení střídavým proudem lze využít výkon 11 kW, u stejnosměrné stanice nejvýše 87 kW. Doplnění energie z 10 na 80 procent má za odpovídajících podmínek trvat přibližně 32 minut. Součástí výbavy je také funkce V2L, díky níž může vůz napájet externí elektrické spotřebiče výkonem až 3,3 kW.
AION V přidává delší dojezd a rychlejší nabíjení
Pro zájemce o větší rodinné auto je určeno pětimístné SUV AION V. Na délku měří 4 605 mm a jeho rozvor dosahuje 2 775 mm. S menším hatchbackem sdílí hodnoty výkonu a točivého momentu, tedy 150 kW a 210 Nm, i pohon předních kol. Rozdíl je především v baterii a nabíjení.
Akumulátor typu LFP s kapacitou 75,26 kWh umožňuje podle WLTP dojezd až 510 kilometrů. Nejvyšší výkon stejnosměrného nabíjení činí 180 kW a doplnění z 10 na 80 procent má za vhodných podmínek zabrat 24 minut. Palubní nabíječka pro střídavý proud má výkon 11 kW, nechybí ani možnost napájet externí zařízení.
AION V se snaží zaujmout také komfortní výbavou. Nabídne vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, podle provedení doplněná o osmibodovou masáž. Mezi další prvky patří chladnička ve středové loketní opěrce, která zvládá také mrazení a ohřev. Opěradla předních i zadních sedadel lze nastavit do relaxační polohy.
Sériově vůz dostane tepelné čerpadlo a dvouzónovou automatickou klimatizaci. Před řidičem je přístrojový displej s úhlopříčkou 8,88 palce, hlavní dotyková obrazovka má 14,6 palce.
Plug-in hybrid S7 nabídne pohon všech kol
Vedle dvou elektromobilů se na stánku objeví také GAC S7 PHEV. Prostorné pětimístné SUV kombinuje přeplňovaný zážehový motor o objemu 1,5 litru s elektrickým pohonem a externě nabíjenou baterií.
Dovozce zatím uvádí parametry mezinárodní specifikace, která zahrnuje dva elektromotory, pohon všech kol a akumulátor s kapacitou 36,3 kWh. Zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 5,8 sekundy. Českou cenu ani konečnou podobu tuzemské nabídky zveřejněná zpráva neupřesňuje.
Poznávacím znakem modelu je přední světelný pás dlouhý 2,6 metru, doplněný matrixovými světlomety. Uvnitř se nachází centrální displej s úhlopříčkou 15,6 palce a podle provedení také vyhřívaná, ventilovaná a masážní sedadla. Zadní opěradla umožňují nastavení do relaxační polohy s úhlem až 137 stupňů.
Supersport jako ukázka techniky
Největším magnetem expozice z hlediska výkonu bude HYPTEC SSR. Elektrický supersport ze skupiny GAC využívá tři elektromotory s celkovým špičkovým výkonem přibližně 900 kW, tedy 1 225 koní. Nejvýkonnější provedení podle výrobce zrychlí na stovku za 1,9 sekundy.
Vnější panely karoserie jsou z uhlíkových vláken a podvozek využívá vpředu i vzadu zavěšení s dvojitými příčnými rameny. Na veletrhu bude SSR především ukázkou technických možností skupiny; jeho případný český prodej tisková zpráva neoznamuje.
Značku GAC na český trh přivádí společnost Colmobil Automotive, která připravuje dealerskou a servisní síť. Evropské vozy AION UT a AION V podle dovozce procházejí finální montáží u společnosti Magna ve Štýrském Hradci. Listopadové představení v Letňanech tak předchází zahájení prodeje plánovanému na příští rok.
Martin Šidlák
