Volvo modernizuje XC40, XC60 a XC90. Plug-in hybridy dostanou až 200km elektrický dojezd

Volvo připravilo pro modelový rok 2027 výraznější modernizaci svých klíčových SUV. Zatímco XC40 se soustředí hlavně na design, infotainment a bezpečnostní asistenty, u XC60 a XC90 přichází podstatně zásadnější změna. Nové plug-in hybridy Long Range dostávají baterii s kapacitou přes 41 kWh a v případě XC60 umožní podle předběžných údajů WLTP ujet až 200 kilometrů bez spuštění spalovacího motoru.

Volvo sice v Praze poprvé společně ukázalo modernizované XC40 a XC60, z pohledu zákazníků je ale důležitější to, co změny přinášejí do modelové nabídky. A především u XC60 se nejedná jen o další kosmetický facelift. Volvo totiž za pomoci svého mateřského koncernu Geely současně zásadně mění koncepci svého plug-in hybridního pohonu.

XC60: plug-in hybrid se 41kWh baterií

Model XC60 je celosvětově nejprodávanějším modelem značky Volvo, v Česku se o první místo přetahuje s větším sourozencem XC90. Největší novinkou je v tomto případě XC60 T6 AWD Long Range Plug-in Hybrid. Dosavadní generace plug-in hybridů nabízela elektrický dojezd kolem 70 až 80 kilometrů, zatímco nová verze T6 má podle předběžných hodnot WLTP zvládnout až 200 kilometrů. Za výrazným posunem stojí především nová baterie s nominální kapacitou přibližně 41,2 kWh, tedy hodnotou, která ještě před několika lety nebyla neobvyklá ani u čistých elektromobilů.

T6 kombinuje dvoulitrový benzinový motor s elektromotorem a nabízí systémový výkon 262 kW, tedy 357 koní. Silnější T8 AWD Long Range dosahuje 339 kW (461 k), ovšem kvůli vyššímu výkonu má o něco kratší udávaný elektrický dojezd, maximálně přibližně 187 kilometrů. Baterii lze z kompatibilního třífázového AC wallboxu nabít z nuly na 100 procent přibližně za čtyři hodiny.

Pro firemní provoz může být právě kombinace dlouhého elektrického dojezdu a spalovacího motoru zajímavá. Při pravidelném nabíjení lze řadu pracovních dnů absolvovat bez benzinu, zároveň ale odpadá nutnost plánovat dobíjení při několikasetkilometrových služebních cestách. Český ceník začíná u varianty XC60 T6 AWD Long Range na 1 689 800 Kč.

Nový vzhled a více bezpečnostní techniky

Změny XC60 se ale netýkají jen pohonu. Přepracovaná je prakticky celá přední část s novou maskou chladiče, nárazníkem, kapotou a předními blatníky. Charakteristické světlomety ve tvaru Thorova kladiva dostaly novou grafiku a využívají technologii Matrix LED. Upravená jsou také zadní světla, víko zavazadlového prostoru a nárazník.

Výraznější změny jsou i uvnitř. XC60 dostává novou palubní desku, výplně dveří, dekory a větší 11,2palcový centrální displej s aktuálním uživatelským rozhraním Volvo Car UX. Infotainment využívá integrované služby Google a nově podporuje také asistenta Gemini, se kterým lze přirozeným hlasem například vyhledávat cíle cesty, zastávky nebo pracovat se zprávami.

Modernizována byla také senzorová výbava. Auto umí například automaticky brzdit nebo se vyhnout překážce, upozornit posádku na cyklistu přijíždějícího zezadu před otevřením dveří a nabídne i asistované změny jízdního pruhu nebo 360stupňovou kameru s trojrozměrným zobrazením.

Volvo XC40: větší displej a nové senzory

U menšího XC40 je modernizace zaměřená především na technologie a design. Základní nabídka pohonů se zásadně nemění – na českém trhu zůstávají mild-hybridní benzinové motory B3 s výkonem 120 kW a B4 se 145 kW. Změny se současně týkají také elektrických sourozenců EX40 a EC40.

Také XC40 dostává přepracovanou příď s novými Matrix LED světlomety, maskou, kapotou, blatníky a nárazníkem. XC40 a EX40 mají rovněž nově řešená zadní světla, víko zavazadlového prostoru a zadní nárazník. Uvnitř je nejviditelnější novinkou 11,2palcový centrální displej s novým prostředím Volvo Car UX a podporou Google Gemini. Změnila se také bezdrátová nabíječka telefonu a přibyly nové materiály a dekory.

Ještě významnější je modernizovaná bezpečnostní technika. XC40 dostává novou přední kameru, přední a rohové radary, zadní radary, nové parkovací kamery a dvanáct ultrazvukových senzorů. Díky nim může nabídnout upozornění při otevírání dveří před přijíždějícím cyklistou, vylepšený Pilot Assist s asistentem změny jízdního pruhu nebo 360stupňovou kameru s 3D pohledem.

Český konfigurátor už u nejnovějšího provedení XC40 uvádí modelový rok 2027.5, přičemž základní verze začíná na 1 074 300 Kč.

Volvo XC90 dostane stejnou „velkou“ baterii

Nová strategie plug-in hybridů se netýká jen XC60. Stejnou baterii o kapacitě přibližně 41,2 kWh dostává také sedmimístné XC90 T8 AWD Long Range. Větší a těžší SUV má podle aktuálních českých údajů zvládnout na elektřinu až 162 kilometrů, tedy více než dvojnásobek dosavadní plug-in hybridní varianty. Větší baterie přitom není na úkor prostoru pro zavazadla, jen cestující na zadních sedadlech by si mohli všimnout o něco vyšší podlahy.

Systémový výkon činí 461 koní a zrychlení z nuly na 100 km/h zabere 5,2 sekundy. Přestože je baterie uložena v podlaze, Volvo uvádí, že se kvůli ní nezmenšuje zavazadlový prostor. I zde trvá plné nabití z 11kW AC stanice přibližně čtyři hodiny.

XC90 už navíc prošlo výraznou vzhledovou a interiérovou modernizací dříve, takže nynější změny se soustředí hlavně na pohon a software. Také velké SUV dostává Google Gemini a stejně jako XC60 bude možné jeho funkce průběžně rozšiřovat prostřednictvím vzdálených aktualizací OTA.

Martin Šidlák