První jízda Renault Clio 2026: Jezdí za 3,9 l nebo ujede až 1450 km a v Česku startuje pod 400 tisíc
První jízda Renault Clio 2026: Zatímco člověk má někdy pocit, že skoro všechny automobilky už prodávají jenom SUB a čím větší, tím lepší, tak Renault slaví dlouhodobě největší úspěchy s jedním ze svých skoro nejmenších aut, které rozhodně není SUV. Renault Clio se právě začal prodávat už v šesté generaci.
Renault Clio je nejprodávanější osobní auto v Evropě, pokud započítáme i jeho užitkovou verzi. Jinak je první jiný koncernový model – Dacia Sandero. V Česku to tak úplně neplatí, a nejen kvůli dominanci domácího výrobce. Clio bylo loni až 25. nejprodávanější osobák v Česku, Sandero o stupínek nad ním. Češi totiž víc kupuj SUV modely Renault Captur a Dacia Duster. Clio je ale i tak s náskokem druhým nejprodávanějším Renaultem na tuzemském trhu. Prodá se ho víc než třeba nejprodávanějšího Fordu – Kugy – nebo nejprodávanějšího modelu Peugeotu – 2008.
Za 35 let se ve 120 zemích prodalo více než 17 milionů kusů. Jen pro představu – každý den opouští bránu výrobního závodu víc než 1000 vozů, a to i přesto, že pátá generace byla loni na konci svého životního cyklu. Takže před Renaultem stál nelehký úkol, jak si udržet zákazníka i v době nekončící popularity SUV.
Vsadil v první řadě na sportovní výrazný design. Šestá generace narostla o 67 mm na 4,12 metru, což už atakuje vozy nižší střední třídy. Ale není se co divit, poté, co skončil spalovací model Megane, nemá automobilka v této třídě zastoupení klasickým hatchbackem, ale právě modely SUV Arkana a Symbioz, případně ještě sedanem Megane GrandCoupé.
Novinka narostla i na šířku o 39 mm na 1,77 metru a dostala dynamické tvary s delší kapotou. Zajímavá je určitě čelní maska, která je výrazně členitá v několika úrovních s nových světelným LED podpisem. Jak moc se tohle liší od dnešní módy spojovat čelní světlomety tenkou světelnou lištou….
O něco se zvětšil i zavazadlový prostor, který má v benzínových variantách kapacitu 391 litrů se sadou na opravu pneumatik nebo 380 litrů s rezervním kolem. Hybridní verze má pak jen 257 litrů s rezervou nebo 309 bez ní. Co ale mají všechny verze společné, je o 40 mm nižší nakládací hrana než u předchozí generace.
Interiér se nese v duchu současných modelů Renaultu, takže když pomineme úplně základní verzi se 7palcovým přístrojovým štítem a 10palcovou centrální obrazovkou, tak dvě vyšší výbavy mají vedle sebe umístěné dvě 10,1palcové obrazovky, kde ta uprostřed vozu disponuje nejnovějším multimediálním systémem OpenR Link s integrovanými službami Google včetně aplikací a oline map. Datový tarif je součástí systému vozu, takže není třeba připojovat smartphone, jakkoli Android i Apple umí auto připojit bezdrátově. Majitel vozu má k dispozici 2 GB měsíčně po dobu 3 let, což pokrývá průměrnou měsíční spotřebu nejpopulárnějších aplikací v autě (až 40 hodin streamování zvuku nebo až 3 hodiny streamování videa). Při objednání si může tuto dobu prodloužit na 5 nebo až 8 let.
Nové Clio je primárně uváděno s hybridní motorizací, jejímž základem je benzínový motor 1.8 a systém dává celkový výkon 116 kW, nebo-li 160 koní. I díky kapacitě baterie zvýšené z 1,2 kWh na 1,4 kWh využívá auto elektrickou pomoc více než dřív, výsledkem čehož je průměrná papírová spotřeba 3,9 l/100 km.
Základní verzí ale bude ryze benzínový motor 1.5 TCe o výkonu 84 kW, spojený buď s manuální nebo automatickou převodovkou. Ještě během letošního roku pak přibude verze spalující LPG. Verze Eco-G 120 EDC bude spojena s automatickou převodovkou a díky zvýšení kapacity LPG nádrže z 32 na 50 litrů nabídne rekordní dojezd až 1 450 km.
Clio se základním benzinovým motorem a manuálem startuje v Česku na částce 399 000 Kč, což je ovšem spojeno s financováním na splátky. Ceníková základní cena je 434 000 Kč. Součástí základní výbavy je manuální klimatizace nebo zadní parkovací senzory. Je to ale jediná motorizace spojená s touto výbavou. Zájemci o něco jiného musí sáhnout po druhém stupni výbavy, kde benzínový motor 1.5 TCe vyjde s manuálem ceníkově na 499 000 Kč, s automatem na 549 000 Kč, s hybridním pohonem pak 629 000 Kč.
Martin Šidlák
