7místné SUV pod milion a dojezdem 1000 km. MGS9 PHEV je největším modelem značky

10. 9. 2026

martin

Aktuality

MG MGS9 PHEV plug-in hybrid

Značka MG uvedla na český trh svůj dosud největší model. Až sedmimístné SUV MGS9 PHEV se těsně vejde pod hranici jednoho milionu. Jeho plug-in hybridní pohon umožňuje dojezd na elektřinu až 100 km a celkový dojezd až 1000 km.

MGS9 PHEV je dlouhé 4,98 m, široké 1,96 m a vysoké 1,78 m. Pokud není využívána třetí řada sedadel, nabízí zavazadlový prostor o objemu 1 026 litrů. PZároveň lze sedadla ve třetí řadě sklopit do roviny, což přispívá využitelnosti zavazadlového prostoru. Pro maximální variabilitu lze sedadla třetí řady sklápět jednotlivě, zatímco druhá řada je dělená v poměru 60:40.

MGS9 PHEV využívá plug-in hybridní pohon podobný modelu MG HS PHEV. Kombinuje výkonný vysoce účinný elektromotor s výkonem 170 kW a přeplňovaný benzinový motor o objemu 1,5 litru s baterií o kapacitě 24,7 kWh, která nabízí čistě elektrický dojezd až 100 km. Hybridní režim po vybití baterie přepíná mezi sériovým a paralelním hybridním pohonem. Velká palivová nádrž o objemu 65 litrů zároveň umožňuje absolvovat i dlouhé cesty bez obav z dojezdu, který v kombinovaném režimu přesahuje 1 000 km. Maximální hmotnost brzděného přívěsu je 2 000 kg, takže vůz zvládne táhnout například loď, přívěs, přepravník na koně nebo karavan.

MGS9 PHEV je k dispozici ve dvou výbavových stupních Comfort a Premium. Palubní desce dominuje 12,3palcový displej, na který navazuje stejně velký displej před řidičem. Digitální ovládání doplňují fyzická tlačítka pro rychlý přístup ke klíčovým funkcím, například ke klimatizaci.

Obě výbavy mají 20palcová kola z lehké slitiny, bezdrátové Android Auto a Apple CarPlay, panoramatickou prosklenou střechu, ambientní osvětlení a třízónovou klimatizaci. Interiér tak působí komfortně, atraktivně a vzdušně. Praktičnost dále zvyšují elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, 360° parkovací kamera a funkce V2L (Vehicle-to-Load), kterou MG poprvé uvádí také pro plug-in hybridní model, který navíc nabízí funkci dobíjení baterie při stání na místě a tím pádem umožnuje vozu generovat elektrickou energii libovolně dlouhou dobu.

Výbava Comfort zahrnuje látkové čalounění, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče v osmi směrech a elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce v šesti směrech, přední sedadla jsou vyhřívaná. Verze Premium přidává kožené čalounění, ventilovaná a masážní přední sedadla, audiosystém BOSE s 12 reproduktory, bezdrátové nabíjení mobilního telefonu nebo automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko.

První předváděcí vozy jsou již k dispozici u prodejců MG po celé České republice. Standardem je záruka na 7 let/150 000 km a služby asistence. Výbava Comfort vyjde na 999 990 Kč, výbava Premium na 1 099 990 Kč.

Zdroj: MG

Sdílet:

Předchozí článek

Zdá se, že si prohlížíte nejnovejší článek

Další článek

Scelení skel místo opravy vám může ušetřit desetitisíce korun

Poškozené místo autoskla velmi rychle ztrácí své původní vlastnosti. Pronikající vlhkost začne okamžitě způsobovat nevratné procesy, ztráta adheze, delaminace, apod. „Proto doporučujeme ihned po zjištění poškození na skle přelepit toto místo samolepkou a neprodleně provést opravu. Doba od poškození do opravy by neměla být delší než 14 dnů,“ upozorňuje Ondřej Poul, ředitel Centra likvidací pojišťovny Kooperativa. Technologie scelení se za posledních několik let rychle rozvinula, takže dnes již je možné opravit s velmi dobrým optickým výsledkem mnohem více prasklin, než třeba před pěti lety. Jednak existuje hardware s přesnějším injektorem, ale především existují na trhu kvalitnější pryskyřice, které lépe fungují v různých podmínkách. Metodou scelení je tak opravitelných cca 60 % prasklin. Rychlost a dostupnost scelení vyhrává i u motoristů, kteří tuto metodu opravy využívají stále častěji „Za rok 2025 naši klienti využili scelení skel u 4200 poškození, v roce 2026 jsme už řešili scelení pro 3200 vozidel. Výhodou je zejména rychlost opravy, nezasahuje se do konstrukce vozu a většinou se nemusí kalibrovat senzory zabudované v předním skle,“ říká Ondřej Poul. Výměna skla na dnešních automobilech už bohužel není tisícová záležitost. Častěji se jedná o vyšší desetitisíce. „Nejdražší autoskla jsou samozřejmě na luxusních vozidlech, ale i u běžných značek, jako je Kia, Hyundai, Ford nebo Citroen se ve značkových servisech může výměna čelního skla vyšplhat až k 90ti tisícům Kč. Konkrétně třeba u modelu Kia Sorento jsme z pojištění našeho klienta hradili výměnu skla za celkem 93 tisíc Kč. Oproti tomu oprava scelením se pohybuje do 2 tisíc Kč,“ doplňuje Ondřej Poul. Další skupinou jsou nákladní vozy a autobusy. Například u běžných autobusů značek Solaris nebo SOR Libchavy, které zajišťují městskou hromadnou dopravu, stojí komplet výměna skla okolo 65 000 Kč. U dálkových autobusů, například Mercedesu Tourismo pak mluvíme o částce 90 tisíc Kč za kompletní výměnu čelního skla. Scelení tak přináší významnou úsporu. „U městského autobusu SOR NB 12 jsme hradili škodu na skle scelením ve výši 2000 Kč. Úspora oproti výměně se tak pohybuje přes 60 tisíc Kč,“ uvádí příklad Ondřej Poul. Celkem má Kooperativa po celé republice cca 200 smluvních partnerů, kteří se věnují scelování čelních skel. Pro klienty by tak neměl být problém ještě efektivněji a častěji tuto metodu opravy využívat.