Konečně. Volkswagen představil vlastní full hybrid. Jako první ho dostane Golf a T-Roc

Pro Toyotu nebo Renault stabilní součást prodejů, pro Volkswagen absolutní novinka. Německý koncern zveřejnil první informace o novém pohonu, kterým bude full hybrid. Jako první ho dostanou modely Golf a T-Roc.

Nový zcela hybridní systém bude od čtvrtého čtvrtletí nabízen ve dvou výkonových verzích a v porovnání s částečně hybridním pohonem (tzv. mild hybrid) se vyznačuje nižší spotřebou paliva. V modelu Golf bude nový hybridní systém rozpoznatelný podle označení „Hybrid“ a v této modelové řadě vyplní mezeru mezi mild hybridními pohony, které jsou již nabízeny pod označením eTSI, a plug-in hybridními pohony, které lze pro vozy Golf objednávat pod označením eHybrid nebo jako sportovní GTE.

Nový hybridní pohon pohání kola přední nápravy. Hlavní komponenty jeho konstrukce tvoří hybridní modul, přeplňovaný zážehový motor (TSI) a lithium-iontová baterie. Hybridní modul zahrnuje mimo jiné elektromotor sloužící k pohonu, druhý elektromotor v roli generátoru, výkonovou elektroniku, diferenciál, jednostupňovou převodovku a elektronicky řízenou vícelamelovou spojku včetně vlastní řídicí jednotky, jejímž prostřednictvím je spalovací motor TSI připojován k poháněcímu ústrojí nebo od něj odpojován.

V přední části vozu je uložen rovněž elektrický kompresor klimatizace a elektrický brzdový posilovač. Pod podlahou zadní části vozidla je v obou modelech Golf i T-Roc uložena pro tento hybridní pohon koncipovaná vysokonapěťová baterie NMC (nikl-mangan-kobalt) s celkovou kapacitou 1,6 kWh, která je ve full hybridních vozech obvykle používána.

Celkově nabízí hybridní pohon tři provozní režimy, které jsou vozidlem automaticky aktivovány v závislosti na provozní situaci:

• Pohon elektromotorem – jízdu nízkými rychlostmi zajišťuje pouze elektromotor, TSI je vypnuto.
• Sériový hybridní pohon – elektromotor plus generátor: pohon zajišťuje elektromotor. TSI běží, je však od poháněcího ústrojí odpojeno. Spalovací motor pracuje v optimálním provozním rozsahu a prostřednictvím generátoru vyrábí elektrickou energii pro elektromotor, a tím prodlužuje dojezd na elektřinu.
• Paralelní hybridní pohon – zážehový motor a elektromotor – TSI slouží jako primární zdroj hnací síly od cca 60 km/h na silnicích a dálnicích. Elektromotor podporuje přeplňovaný motor například při zrychlování.

Zdroj: Volkswagen