Dacia Striker kompletně a oficiálně: Nový kombík se do Česka dostane na konci roku

Dacia rozšiřuje svou nabídku v segmentu C o model Dacia Striker. Nový kombík chce oslovit zákazníky jak privátní zákazníky, tak si troufá zaujmout i firemní klientelu. Otevření objednávek pro české zákazníky je naplánovano na říjen 2026. První vozidla v dealerské síti budou k dispozici na konci letošního roku.

Název „Striker“ má univerzální význam „zasáhnout“ nebo „trefit cíl“. Spojuje výkon sedanu, vnitřní prostor kombi a robustní design SUV. Vnější design modelu Dacia Striker je uspořádán kolem jednoho centrálního prvku: výrazné linie, která propojuje přední a zadní světelné skupiny. Šikmé čelní sklo, protáhlá linie střechy a skloněné zadní okno společně vytvářejí elegantní a dynamický profil. Tato část odráží brandový pilíř značky „Essential but Cool“ (Základní, ale stylové). Striker je prvním vozidlem značky, které je vybaveno novým charakteristickým LED osvětlením ve tvaru písmene „T“ od značky Dacia, umístěným ve všech čtyřech rozích vozidla.

Vůz je dlouhý 4,62 m, což odpovídá kombi segmentu C. Zatímco světlá výška odpovídá hodnotám SUV segmentu C (20 cm u verze 4×4 a 19 cm u verze 4×2), výška vozu činí pouhých 1,53 m, zatímco u SUV segmentu C přesahuje 1,60 m.

Přístrojová deska přenáší designový přístup z exteriéru do interiéru díky charakteristickému horizontálnímu uspořádání, které přispívá k pocitu prostornosti a pohodlí. 10,1palcový centrální dotykový displej je standardní výbavou celé modelové řady. V závislosti na výbavě je kombinován buď s Media Display, nebo s Media Nav Live. Tento poslední systém zahrnuje připojenou navigaci s dopravními informacemi v reálném čase a aktualizacemi map po dobu osmi let, stejně jako 3D zvukový systém Arkamys se šesti reproduktory.

Středová konzole je vysoká a organizuje prostor kolem řidiče pomocí prostorných, modulárních úložných řešení, včetně 6,7litrového úložného prostoru pod loketní opěrkou a, v závislosti na verzi, výsuvné zásuvky. Celek doplňují odnímatelné držáky na nápoje, které lze pomocí upevňovacích bodů YouClip přemísťovat po celé kabině. Striker rovněž představuje tři nové doplňky: držák na láhev s vodou, deku, která slouží zároveň jako dětská hrací podložka, a víceúčelovou síť, kterou lze použít k přepravě předmětů nebo ji umístit mezi přední sedadla.

Kromě objemu až 600 litrů – který patří k nejlepším v segmentu C – nabízí zavazadlový prostor řadu praktických prvků, díky nimž je ideální pro každodenní použití. Inovativní systém bezdotykového ovládání „Easy Trunk Opening“ automaticky otevírá elektricky ovládané zadní dveře. Díky této nové funkci vozidlo nejprve spustí varovnou sekvenci – blikající směrovky a zvukový signál – a poté automaticky otevře elektricky ovládané zadní dveře, jakmile uživatel s bezdotykovou kartou stojí několik sekund nehybně ve vzdálenosti menší než jeden metr od vozu.

Při otevřeném víku zavazadlového prostoru mají uživatelé k dispozici pevnou krycí plachtu – která je součástí standardní výbavy všech modelů Striker – rozdělenou na dvě části s panty, což umožňuje lepší přístup do zavazadlového prostoru. V případě potřeby lze obě části uložit do prostoru pod podlahou.

 Striker jako první model značky Dacia disponuje inovativní třídílnou podlahou zavazadlového prostoru (standardní výbava u verzí Extreme a Journey), která umožňuje podle potřeby rozdělit nákladový prostor, např. k zajištění předmětů a zabránění jejich posouvání.  Třídílnou podlahu lze rozložit do dvou úrovní: horní úroveň vytváří pod sebou skrytý úložný prostor a po sklopení zadních sedadel poskytuje rovnou nakládací plochu, zatímco spodní úroveň maximalizuje objem zavazadlového prostoru. Všechny tři části podlahy jsou oboustranné, s kobercovým povrchem na jedné straně a odolnějším, snadno čistitelným materiálem na straně druhé.

Dacia Striker je k dispozici se čtyřmi účinnými a moderními elektrifikovanými pohonnými jednotkami, které zákazníkům nabízejí široký výběr.

• Striker mild hybrid-G 140: kombinované výhody technologie LPG a hybridní technologie

Dacia, nesporný evropský lídr v oblasti vozidel na LPG, je jediným výrobcem, který u všech svých modelů se spalovacím motorem nabízí pohonné jednotky s duálním palivem (benzín/LPG) pod názvy „mild hybrid-G“ a „Eco-G“. Model Striker je k dispozici s pohonnou jednotkou kombinující technologii duálního paliva s 48V systémem mild hybrid a 6stupňovou automatickou nebo manuální převodovkou.

 Mild-hybridní systém podporuje tříválcový přeplňovaný motor o objemu 1,2 litru, poháněný buď benzínem, nebo LPG, během rozjezdu a zrychlování, čímž zvyšuje potěšení z jízdy a účinnost. Rekuperační brzdění dobíjí baterii o kapacitě 0,8 kWh v rámci procesu, který je pro řidiče zcela nepostřehnutelný.

Při provozu na LPG vyprodukuje model Striker mild hybrid-G 140 v průměru o 10 % méně CO₂ než srovnatelný nehybridní benzínový motor. Nádrž na LPG, umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru, nemá žádný vliv na jeho objem. Rychlé a plynulé přepínání mezi jednotlivými druhy paliva probíhá automaticky nebo ručně pomocí přepínače integrovaného do palubní desky.

• Striker Hybrid 155: výkon a účinnost hybridu

Tento pohonný systém se skládá ze čtyřválcového benzínového motoru o objemu 1,8 l a výkonu 109 koní, dvou elektromotorů (motor o výkonu 49 koní a vysokonapěťový startér/generátor), baterie o kapacitě 1,4 kWh (280 V) a automatické elektrické převodovky se čtyřmi převodovými stupni pro spalovací motor a dvěma dalšími pro elektrický motor. Tato kombinovaná technologie je umožněna díky absenci spojky.

Díky kombinaci rekuperace brzdné energie s vysokokapacitní baterií pro zpětné získávání energie a účinností automatické převodovky je vozidlo schopno v městském provozu zůstat v čistě elektrickém režimu až 80 % času. Navíc se vždy spouští v čistě elektrickém režimu. Striker Hybrid 155 má emise CO₂ nižší než 100 g/km.

• Striker Hybrid 150 4×4: pohon všech kol pro účinnost a klid na duši

Tento nový pohonný systém kombinuje:

• na přední nápravě 1,2litrový 48V mild-hybridní motor o výkonu 103 kW (140 koní) / 230 Nm, spojený s šestistupňovou automatickou převodovkou s dvojitou spojkou a pádly pod volantem;
• na zadní nápravě elektromotor s maximálním výkonem 23 kW (31 koní) a točivým momentem 87 Nm, spojený s dvoustupňovou automatickou převodovkou, přičemž celý systém lze odpojit.

Výhodou tohoto uspořádání je vysoký točivý moment na zadních kolech při nízkých rychlostech pro jízdu v terénu na první rychlostní stupeň, přičemž při odpojené zadní nápravě nabízí vozidlo ovladatelnost a spotřebu paliva jako vozidlo s pohonem 4×2. V jízdních režimech (Auto/Eco/Snow) zůstává systém 4×4 v „pohotovostním režimu“ a zapíná se v případě potřeby při rychlostech až do 140 km/h.

Martin Šidlák, zdroj: Dacia