První jízda: Revoluce v segmentu Fabie nese název BYD Dolphin G. Ujede v kuse přes 1000 kilometrů
Čínské automobilky chrlí na trh jeden model za druhým, z nichž většina je vzájemně skoro zaměnitelná, protože jde většinou o SUV velikostí mezi Karoqem a Kodiaqem. Nejnovější přírůstek automobilky BYD ale stojí za pozornost, protože se velmi vymyká všemu ostatnímu, co je na trhu k vidění. BYD Dolphin G je totiž čtyřmetrový hatchback velikosti Fabie, tedy v segementu, kde aut spíš ubývá. Navíc přináší jako první a jediný model v této třídě plug-in hybridní pohon s dojezdem až 1020 kilometrů, z toho 100 jen na elektřinu. A to za cenu od 599 900 Kč.
BYD Dolphin G míří s délkou 4 160 mm a šířkou 1 825 mm přímo proti Škodě Fabia, která je dlouhá 4108 mm a široká 1780 mm. Z vlastní stáje je mu nejblíž model ATTO 2 DM-i, který je o 170 mm delší. Designově jde o tradiční BYD s oblými tvary inspirovanými oceánem. Vpředu i vzadu jsou LED světla, zatmavený C sloupek vytváří vizuálně dojem plovoucí střechy. Kola mají rozměr 16 nebo 18 palců – 16-palcová u verzí Active a Boost, 18-palcová dvoubarevná u verze Comfort a 18‑palcová v leskle černém provedení u vrcholné verze Sport. Vzadu je horizontální světelná lišta po celé šířce karoserie.
Interiér je plně digitální, palubní desku tvoří přístrojový štít s úhlopříčkou 8,8 palce, centrální infotainment má displej o velikosti 10,1 nebo 12,8 palce. Volič převodovky je na sloupku řízení, mezi předními sedadly je tak prostor na přihrádky, držáky nápojů a u většiny verzí také bezdrátovou nabíječku chytrého telefonu. Řada fyzických tlačítek ve spodní části palubní desky umožňuje rychlé ovládání klíčových funkcí, jako je odmlžování čelního skla nebo volba jízdních režimů.
Kabina nabízí dostatek místa pro pět dospělých cestujících a zavazadlový prostor o objemu 425 litrů. Součástí je také ukrytý úložný prostor pod podlahou o objemu 45 litrů. Po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 40:60 se objem zavazadlového prostoru zvětší až na 1 225 litrů.
Největší zajímavostí je ale motor. BYD Dolphin G DM-i totiž jako jediný v segmentu nabízí plug-in hybridní pohon. V Toyotě Yaris nebo Renaultu Clio najdeme full hybrid, v řadě dalších alespoň mild-hybrid, Škoda Fabia je naopak úplně bez elektrifikace. Plug-in hybrid je ale unikát. Vůz je nabízen se dvěma variantami baterie Blade Battery. Verze Active disponuje kapacitou 7,42 kWh, což umožňuje čistě elektrický dojezd 40 km a celkový kombinovaný dojezd až 1020 km. Verze Boost, Comfort a Sport využívají baterii Blade Battery s kapacitou 18,3 kWh, která zvyšuje čistě elektrický dojezd až na 105 km a celkový kombinovaný dojezd na 1040 km. To jsou dojezdy, které nikdo jiný nenabídne, blížit se jim mohly snad jen některé starší diesely.
Pohonný systém kombinuje atmosférickou patnáctistovku s vysokým kompresním poměrem 16:1 s se synchronním elektromotorem s permanentními magnety o celkovém výkonu 120 nebo 129 kW (podle toho, s jakou baterií je spojený). Umí jezdit jako sériový i paralelní hybrid, při dostatečném nabití baterie lze volit mezi hybridním a ryze elektrickým pohonem.
I v tom hybridním se systém snaží jezdit hodně na elektřinu, takže třeba rozjezdy jsou plynulé a dynamické, plynulé je i připojování spalovacího motoru, když je to potřeba. Vůz je svižný i během jízdy, když potřebujete někoh rychleji předjet, pod plynem máte síly dost. Systém je také velmi efektivní, při první testovací jízdě výhradně po Praze jsme jezdili převážně v hybridním režimu a dosáhli kombinované spotřeby 4,5 l/100 km. Co bych autu vytknul, to je snad jen trochu tvrději nastavený podvozek, takový Renault Clio je ve městě přece jen plavnější.
BYD Dolphin G DM-i je zjevením v nabídce čínských aut a nemá vlastně žádnou konkurenci. Otázkou je, nakolik atraktivní bude použitá technologie pohonu v segmentu, který je na cenu hodně citlivý a navíc ho z trhu vytlačují SUV. Obecně jsme ale zvyklí na to, že plug-in hybridy stojí nad milion korun, takže BYD Dolphin G překvapí i cenou. Ta v akci začíná na částce 599 900 Kč za základní verzi Active. Ta nabízí baterii s kapacitou 7,42 kWh, 16″ kola z lehkých slitin, přední a zadní parkovací senzory, zadní parkovací kamera a LED světlomety, zadní světla i světla pro denní svícení, 10,1″ dotykový infotainment s inteligentním hlasovým ovládáním a podporou Apple CarPlay a Android Auto, 8,8″ digitální přístrojový štít, automatickou klimatizaci, látkové čalounění, sedadlo řidiče nastavitelné v 6 směrech a sedadlo spolujezdce nastavitelné ve 4 směrech nebo dvojici USB portů vpředu.
Vyšší stupeň výbavy Boost (od 664 900 Kč v akci) přináší větší baterii s kapacitou 18,3 kWh, 12,8″ displej infotainmentu, vyhřívání předních sedadel a volantu, automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, vícebarevné ambientní osvětlení interiéru, 15 W bezdrátová nabíječka telefonu, výdechy ventilace pro zadní cestující, zadní USB nabíjecí porty a výkonnější audiosystém s osmi reproduktory. Zároveň přináší technologii Vehicle-to-Load (V2L), která umožňuje napájet externí zařízení přímo z vozidla.
Výbava Comfort (od 694 900 Kč) přidává širokoúhlý head-up displej, panoramatickou střechu s elektricky ovládanou sluneční clonou, nástupní osvětlení integrované ve vnějších zpětných zrcátkách, čalounění v kombinaci látky a veganské kůže, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s elektricky nastavitelnou bederní opěrkou, 360° kamerový systém a větší 18″ kola z lehkých slitin. Infotainment je navíc rozšířen o integrované služby Google, včetně Google Maps a Google Assistant, a umožňuje instalaci dalších aplikací, například her nebo streamovacích služeb.
Vrchol nabídky představuje výbava Sport (719 900 Kč), která vychází z výbavy Comfort a přidává designové prvky zdůrazňující jeho dynamičtější charakter. Nabízí specifické označení modelu, tmavě provedená 18″ kola z lehkých slitin a unikátní dvoubarevné řešení interiéru doplněné semišovou úpravou sedadel inspirovanou světem motorsportu.
Martin Šidlák
